A.臨時性計劃
B.月計劃
C.周計劃
D.合理性計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.臨時計劃
B.補充計劃
C.臨時補修計劃
D.臨時搶修計劃
A.一燈一顯示
B.兩燈兩顯示
C.兩燈三顯示
D.三燈三顯示
A.到達現(xiàn)場直接開始作業(yè)
B.經(jīng)行調(diào)或車場調(diào)度同意后直接作業(yè)、無需防護
C.須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方可作業(yè)
D.到達現(xiàn)場無需停電開始作業(yè)
A.專用調(diào)度電話
B.公務(wù)電話
C.無線調(diào)度臺
D.400兆
A.線路圖
B.列車運行圖
C.運營日計劃
D.列車運行計劃
最新試題
下列屬于事故分類的是（）。
場段范圍內(nèi)的行車組織、應(yīng)急事件前期處置、施工檢修管理及列車出入段的組織、協(xié)調(diào)工作由（）統(tǒng)一指揮。進路排列由（）執(zhí)行。
新入職員工工作年限在1年以上試用期為（），工作年限在1年以下試用期為（）。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認真確認開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達清楚，按時組織列車出段。
時鐘系統(tǒng)由中心級和車站/車場級兩級組網(wǎng)組成時鐘系統(tǒng)，中心一級母鐘設(shè)在OCC，（）設(shè)置二級子鐘。從而實現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)時間標準的統(tǒng)一。
一批作業(yè)（一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過（）鉤可用口頭方式布置，調(diào)車作業(yè)時少于（）人不準調(diào)車。
事故（事件）對個人的責(zé)任劃分為（）。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進路占用情況。
下列屬于線輔助線的是（）。