A.1:100
B.1:200
C.1:500
D.1:1000
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A.減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定
B.路基排水的重要設(shè)施
C.屬于路基防護(hù)工程范疇
D.設(shè)置棄土堆的理想位置
A.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時,挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)。
B.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時,路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)。
C.當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時,路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。
D.縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。
A.免費(fèi)運(yùn)距
B.平均運(yùn)距
C.超運(yùn)運(yùn)距
D.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距
A.20m
B.10m
C.50m
A.應(yīng)扣除橋涵,擋土墻的體積
B.不扣除橋涵體積
C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積
最新試題
對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用()和()。
根據(jù)地形地物,以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況,選擇相應(yīng)的控制點(diǎn),調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡,在等高線上截取的各點(diǎn)連線為()。
在橫斷面設(shè)計(jì)時首先應(yīng)該確定的是()。
公路定線
紙上定線中橫斷面的控制,主要為了控制()。
越嶺線
下列不屬于菱形立交特點(diǎn)的是()。
路段高差與水平距離之比稱為()縱坡。
汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的()。
公路定線一般有()定線、()定線和()定線三種方法。