A.運(yùn)送速度
B.發(fā)車頻率
C.乘客到站時(shí)間
D.站距
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A.運(yùn)送速度
B.發(fā)車頻率
C.乘客到站時(shí)間
D.站距
A.區(qū)間車
B.快車
C.跨線車
D.定班車
A.區(qū)間車
B.快車
C.跨線車
D.定班車
最新試題
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）
高站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
一個(gè)素質(zhì)較高的駕駛員，對(duì)于別人挖苦、譏諷都會(huì)泰然處之，而把旅客安全送到目的地當(dāng)作自己的職責(zé)。（）
客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按（）編制客流圖。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個(gè)方面的基本功？
列車乘務(wù)工作組織包括（）