A.技術(shù)速度
B.速度系數(shù)
C.旅行速度
D.直達(dá)速度
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A.技術(shù)速度
B.速度系數(shù)
C.旅行速度
D.直達(dá)速度
A.始發(fā)正點百分率
B.速度系數(shù)
C.客座利用率
D.旅客周轉(zhuǎn)量
A.長遠(yuǎn)計劃
B.年度計劃
C.月度計劃
D.日常計劃
A.長遠(yuǎn)計劃
B.年度計劃
C.月度計劃
D.日常計劃
最新試題
高站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點的一種營運(yùn)方式。（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力，充分挖掘運(yùn)輸潛力，組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制（）。
旅客運(yùn)輸計劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實際，又能節(jié)約時間、防止差錯、事故，盡最大可能方便旅客。（）
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場需求方。（）
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）