A.摘掛
B.市郊
C.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.直通
B.區(qū)段
C.摘掛
D.小運(yùn)轉(zhuǎn)
A.摘掛
B.區(qū)段
C.直通
D.直達(dá)
A.自備車
B.試運(yùn)轉(zhuǎn)
C.路用
D.救援
A.區(qū)段
B.直通
C.快運(yùn)貨物
D.技術(shù)直達(dá)
A.報告站調(diào)
B.通知鄰站
C.停車
D.報告車站值班員
最新試題
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時,一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響分為四類。
跟蹤出站調(diào)車的距離,最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號機(jī)(預(yù)告標(biāo))500m。
上車時手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢。
線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于105mm。
停留裝載爆炸品、壓縮氣體和液化氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車。
由于相對方向不能同時接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
軍事運(yùn)輸計劃等級分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸三個等級。
調(diào)車作業(yè)中,嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動。