單項(xiàng)選擇題如何使ISO進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊？（）

A.檢測儀連到DLC
B.模塊發(fā)出指令
C.當(dāng)存貯故障碼時(shí)
D.網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)模塊與另一個(gè)模塊通訊時(shí)


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2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)有一根線對(duì)地短路時(shí)UBP會(huì)發(fā)生什么？（）

A.使用另一根繼續(xù)通訊
B.短路時(shí)側(cè)的模塊不能通訊
C.短路之前的模塊和其它模塊通訊
D.整個(gè)網(wǎng)絡(luò)不能工作

3.單項(xiàng)選擇題什么情況下ISO網(wǎng)絡(luò)會(huì)發(fā)生模塊與模塊間的通訊？（）

A.從不
B.僅在正常行駛條件下
C.僅檢測到有故障時(shí)
D.僅在檢測儀接到DLC時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題SCP網(wǎng)絡(luò)完全不工作發(fā)生的較少，原因是（）

A.SCP比ISO網(wǎng)絡(luò)速度快4倍
B.ACP網(wǎng)絡(luò)作為ISO的備份
C.數(shù)據(jù)線提供了兩條通訊路徑
D.所有模塊從傳感器直接連接

5.單項(xiàng)選擇題多路傳輸網(wǎng)絡(luò)允許下列哪一項(xiàng)（）

A.在汽車正常工作時(shí)提供模塊與模塊間的通訊
B.所有傳感器連到一個(gè)電路上
C.所有輸出設(shè)備連到一個(gè)電路上
D.所有傳感器連線到一個(gè)主控模塊

最新試題

在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。

題型：單項(xiàng)選擇題

左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。

題型：單項(xiàng)選擇題

行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

緩速器控制電源線受（）控制。

題型：多項(xiàng)選擇題

內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。

題型：多項(xiàng)選擇題