A.通過(guò)調(diào)整燃油噴射器的開(kāi)啟時(shí)間。
B.通過(guò)設(shè)置在分油器上的壓力緩沖器來(lái)調(diào)整壓力。
C.通過(guò)燃油箱內(nèi)的燃油泵來(lái)控制燃油壓力。
D.通過(guò)在燃油液位傳感器上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
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A.僅在怠速時(shí)。
B.在節(jié)氣門全開(kāi)。
C.在部分節(jié)氣門開(kāi)度和節(jié)氣門全開(kāi)。
D.在部分節(jié)氣門開(kāi)度。
A.通過(guò)直接的電氣操作，可以精確地計(jì)量再循環(huán)的廢氣量。
B.通過(guò)一個(gè)單獨(dú)的控制模塊，以脈沖信號(hào)的方式進(jìn)行系統(tǒng)操作。
C.利用壓差傳感器，在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
D.通過(guò)來(lái)自PCM的，經(jīng)過(guò)脈沖寬度調(diào)制的脈沖信號(hào)進(jìn)行系統(tǒng)操作。
A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT傳感器）
B.進(jìn)氣空氣溫度（T-MAP傳感器）
C.負(fù)載（T-MAP傳感器）和車速（VSS/OSS傳感器）
D.以上都是
A.提高了氣缸的進(jìn)氣量，因而提高了功率。
B.在燃燒室形成的高度湍流可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)產(chǎn)生較大扭矩。
C.改善了冷機(jī)起動(dòng)時(shí)的性能。
D.改善了熱機(jī)起動(dòng)時(shí)的性能。
A.步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將使芯軸垂直移動(dòng)。
B.通過(guò)中間推桿的作用，閥推桿將上下移動(dòng)，此閥底座橫截面的開(kāi)度將變大，或變小。
C.在閥推桿上的壓縮彈簧確保當(dāng)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行相反方向的運(yùn)動(dòng)時(shí)，該閥將關(guān)閉。
D.但該壓縮彈簧不可以定位該閥推桿的位置，因而避免了不受控制的擺動(dòng)。
最新試題
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
緩速器控制電源線受（）控制。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。