A.通過ECT、T-MA及TP等傳感器，以及車速信號來計算的。
B.通過進氣歧管絕對壓力與大氣壓力之間的差異來計算的。
C.通過排氣歧管壓力與大氣壓力之間的差異來計算的。
D.通過進氣歧管絕對壓力與排氣歧管壓力之間的差異來計算的。
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A.通過調(diào)整燃油噴射器的開啟時間。
B.通過設(shè)置在分油器上的壓力緩沖器來調(diào)整壓力。
C.通過燃油箱內(nèi)的燃油泵來控制燃油壓力。
D.通過在燃油液位傳感器上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
A.僅在怠速時。
B.在節(jié)氣門全開。
C.在部分節(jié)氣門開度和節(jié)氣門全開。
D.在部分節(jié)氣門開度。
A.通過直接的電氣操作，可以精確地計量再循環(huán)的廢氣量。
B.通過一個單獨的控制模塊，以脈沖信號的方式進行系統(tǒng)操作。
C.利用壓差傳感器，在閉環(huán)狀態(tài)下工作。
D.通過來自PCM的，經(jīng)過脈沖寬度調(diào)制的脈沖信號進行系統(tǒng)操作。
A.發(fā)動機冷卻液溫度（ECT傳感器）
B.進氣空氣溫度（T-MAP傳感器）
C.負載（T-MAP傳感器）和車速（VSS/OSS傳感器）
D.以上都是
A.提高了氣缸的進氣量，因而提高了功率。
B.在燃燒室形成的高度湍流可以在發(fā)動機低速時產(chǎn)生較大扭矩。
C.改善了冷機起動時的性能。
D.改善了熱機起動時的性能。
最新試題
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實現(xiàn)對汽車冷卻系統(tǒng)和緩速器自身的保護（）？
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
左右輪轉(zhuǎn)動阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動間隙，對于盤式制動器，要求制動間隙應(yīng)在（）mm 之間。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標問題，在處理排放超標問題時，要考慮哪些因素（）？
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
測量CAN 線故障使用的工具有（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
緩速器控制電源線受（）控制。