A.舵葉負(fù)扭矩時(shí)無法向液壓泵反饋能量
B.需要油箱小
C.油散熱條件好
D.主泵采用定量泵
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A.必須使用雙向變量泵
B.散熱條件差
C.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差
D.漏油要及時(shí)補(bǔ)充
A.同柱塞液壓缸組
B.同舷側(cè)液壓缸組
C.對角方向液壓缸組
D.A或B
A.備用液壓泵泵閥要關(guān)閉
B.在用的油缸缸閥應(yīng)開啟
C.停用的油缸要旁通
D.B和C
A.立即停車檢修
B.報(bào)告公司到港修理
C.立即改成手動(dòng)操作
D.改雙缸工作,禁用大舵角操縱
A.轉(zhuǎn)舵速度增快
B.最大轉(zhuǎn)舵扭矩增大
C.轉(zhuǎn)相同舵角時(shí)工作油壓明顯降低
D.B和C
最新試題
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是()。
閥控型液壓隨動(dòng)舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號發(fā)送器一般由()帶動(dòng)。
對于海船舵機(jī),要求從一弦35°轉(zhuǎn)至另一弦35°角,時(shí)間應(yīng)不大于30秒。
閥控型舵機(jī)相對泵控型舵機(jī)來說()的說法是不正確的。
泵控型舵機(jī)將舵轉(zhuǎn)到指令舵角后不會(huì)靠()鎖閉油路。
尺寸既定的舵機(jī)工作油壓大小主要取決于()。
往復(fù)式轉(zhuǎn)舵油缸具有結(jié)構(gòu)合理,工作可靠和密封性能好等特點(diǎn)。
操舵時(shí)存在空舵行程,主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。
液壓操舵裝置中的原動(dòng)機(jī)主要采用徑向回轉(zhuǎn)柱塞泵或軸向回轉(zhuǎn)柱塞泵。
液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于()