單項(xiàng)選擇題用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，當(dāng)溫度補(bǔ)償率為0.75時(shí)，新風(fēng)溫度每降低1℃，約可使送風(fēng)溫度提高（）℃。

A．0.5
B．4/3
C．0.75
D．1.75


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1.單項(xiàng)選擇題采用間接冷卻式空冷器的集中式船舶空調(diào)裝置，夏季在外界空氣溫、濕度變化較大時(shí)，自動(dòng)控制（）。

A．載冷劑壓力
B．載冷劑流量
C．制冷劑蒸發(fā)溫度
D．載冷劑溫度

2.單項(xiàng)選擇題有的空調(diào)制冷裝置并聯(lián)采用兩組電磁閥和膨脹閥，通常是為了（）。

A．適應(yīng)較大制冷量
B．互為備用，提高可靠性
C．壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)時(shí)，使膨脹閥容量與之適應(yīng)
D．應(yīng)急時(shí)減半制冷量工作

3.單項(xiàng)選擇題集中式空調(diào)裝置降溫工況時(shí)制冷壓縮機(jī)（）。

A．間斷工作
B．制冷量大致不變
C．排氣量大致不變
D．排氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)

最新試題

（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過(guò)中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過(guò)的冷媒水冷卻空氣，從而達(dá)到降低空氣溫度的目的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來(lái)自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來(lái)自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣的等濕和減濕冷卻過(guò)程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了，這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆担浇咏諝庵兴魵夥謮毫?duì)應(yīng)的飽和溫度，相對(duì)濕度就越接近（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題