A．用作審核主、應(yīng)急配電板中斷路器或開關(guān)，在短路情況下其額定接通能力是否滿足規(guī)范要求；
B．用作審核主、應(yīng)急配電板中斷路器，在短路情況下其額定分?jǐn)嗄芰κ欠駶M足規(guī)范要求；
C．用作審核對所設(shè)定的發(fā)電機主開關(guān)瞬動保護整定值是否滿足規(guī)范要求；
D．用作審查電站保護電器協(xié)調(diào)動作分析報告的依據(jù)；
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A．甚高頻無線電裝置1臺、救生艇筏雙向VHF無線電話2只、搜救雷達應(yīng)答器1只；
B．甚高頻無線電裝置1臺、船舶地面站（C站）1臺、救生艇筏雙向VHF無線電話2只、搜救雷達應(yīng)答器1只；
C．甚高頻無線電裝置1臺、中/高頻無線電裝置（MF/HF）1臺、救生艇筏雙向VHF無線電話2只、搜救雷達應(yīng)答器1只；
D．甚高頻無線電裝置1臺、中頻無線電裝置（MF）1臺、救生艇筏雙向VHF無線電話3只、搜救雷達應(yīng)答器2只；
A．406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)裝船就位后具有就地手動啟動裝置，當(dāng)安裝在浮離式支架上時，可從駕駛臺遙控啟動
B．當(dāng)在極端情況下，該產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)附件（靜水壓力釋放器）應(yīng)能在水深尚未達到2m時自動釋放406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)使其浮離
C．在未使用406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)時，不能測試衛(wèi)星示位標(biāo)是否處于正常工作
D．406MHz衛(wèi)星示位標(biāo)應(yīng)同時配有用于飛機搜尋的121.5MHz信標(biāo)
A．不可以，在無線電控制臺應(yīng)有獨立于主、應(yīng)急電源的備用電源照明。
B．根據(jù)《法規(guī)》，本船需要配備3只TWO-WAYVHF。
C．根據(jù)《法規(guī)》，本船需要配備2只SART。
D．可以，船東可根據(jù)船舶營運情況臨時調(diào)配無線電設(shè)備。
A．不符合。應(yīng)急電源如果是蓄電池組，在主電源失效時應(yīng)能夠自動連接至應(yīng)急配電板。
B．不符合。應(yīng)急電源如果是發(fā)電機組，在主電源失效時應(yīng)能夠自動啟動和自動連接至應(yīng)急配電板。否則需要配置臨時應(yīng)急電源。
C．符合。應(yīng)急電源可以人工投入。
D．符合。應(yīng)急電源如果是蓄電池組可以人工投入，如果是發(fā)電機組，則在主電源失效時應(yīng)能夠自動啟動和自動連接至應(yīng)急配電板。
A.考慮到船東為了節(jié)約成本，可要求船廠僅設(shè)置一臺發(fā)電機組。
B.主電源必須至少由2臺發(fā)電機組組成。
C.必須符合批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙及其審圖意見。
D.3000總噸以下的散貨船可不適用上述法規(guī)。
最新試題
某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)口進入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確？為什么？
發(fā)電機檢驗案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機兩臺，單臺機滿足航行需要。該船設(shè)計時，兩臺發(fā)電機可并車運行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認(rèn)為單機可滿足航行需要，沒有及時進行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護岸事故。請分析該船主發(fā)電機的配備和保持是否與規(guī)范相符。
制造廠在對雷達申請型式認(rèn)可中，提出所申請型號的雷達僅用于國內(nèi)航行船舶，認(rèn)為對雷達“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應(yīng)采取的措施？
海船應(yīng)急電源的布置要求？
在對某沿海航行貨船營運檢驗時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？
某客船航區(qū)為近海，應(yīng)急電源配備為蓄電池組，法規(guī)對客船應(yīng)急電源的供電范圍和時間做出明確要求。對下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h：問題：至少說出4種供電范圍。
某貨船在機艙設(shè)有75kW主發(fā)電機二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負荷計算書，該船航行時采用單臺發(fā)電機運行，進出港時采用二臺發(fā)電機并車運行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？
驗船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗中，在檢查應(yīng)急電源供電時發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應(yīng)急發(fā)電機自動啟動建立電壓后向應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)供電，但通道內(nèi)的各路應(yīng)急照明均有開關(guān)控制。驗船人員要求撤除開關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應(yīng)急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認(rèn)為這樣解決正確嗎？
某貨輪年度檢驗時，驗船師在機艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道入口處設(shè)有兩個開關(guān)，經(jīng)詢問得知為分別主照明和應(yīng)急照明的開關(guān)，請問該種設(shè)置是否正確。為什么？
現(xiàn)場驗船師在檢驗一艘航行于近海航區(qū)的船舶時發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？