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A.帶脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器
B.不帶脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器
C.能使匯流排方便分開(kāi)的隔離開(kāi)關(guān)
D.能使匯流排方便分開(kāi)的開(kāi)關(guān)
A.對(duì)于線電壓為3000V及以上的系統(tǒng),應(yīng)用絕緣配電系統(tǒng)。
B.可采用外加電流型陰極保護(hù)。
C.不允許采用以船體為回路的系統(tǒng),由于外加電流型陰極保護(hù)要以船體為回路,所以不允許,應(yīng)采用犧牲陽(yáng)極的保護(hù)系統(tǒng)。
D.有限的和局部的采用以船體為回路的系統(tǒng),但電流不流過(guò)危險(xiǎn)區(qū)。
最新試題
某內(nèi)河機(jī)動(dòng)貨船,船長(zhǎng)49.5米,總長(zhǎng)51.8米,設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層,該船在××船廠做初次檢驗(yàn),檢查得基本號(hào)燈的配置情況如下:白桅燈一盞,設(shè)在桅桿上,在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞,設(shè)在駕駛室頂左右側(cè),顏色左紅右綠,在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞,設(shè)在船尾,在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問(wèn)題:(1)基本號(hào)燈的配置數(shù)量是否符合要求?如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。(2)哪個(gè)號(hào)燈設(shè)置的位置不符合要求?如何修改?
船在航行中主發(fā)電機(jī)故障跳閘導(dǎo)致全船失電,而應(yīng)急發(fā)電機(jī)并未自行起動(dòng)并合閘,事后經(jīng)檢查,該應(yīng)急發(fā)電機(jī)自起動(dòng)裝置及主配電板與應(yīng)急配電板連鎖裝置均可正常動(dòng)作,作為自起動(dòng)第一選擇電起動(dòng)的起動(dòng)電瓶的刀開(kāi)關(guān)亦處于合閘位置,經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)蓄電池組電壓只有19V而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無(wú)法起動(dòng)。該蓄電池組日常使用一可攜式充電器進(jìn)行充電,由于船員疏于管理,長(zhǎng)時(shí)間未對(duì)其充電而導(dǎo)致電壓偏低。請(qǐng)問(wèn):(1)電啟動(dòng)的啟動(dòng)電瓶是否可由可攜式充電器進(jìn)行充電,為什么?(2)如將自啟動(dòng)第一選擇改為壓縮空氣啟動(dòng),又有哪些要求?
在對(duì)某沿海航行貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報(bào)警,船長(zhǎng)解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸,可以免除要求。問(wèn)該船長(zhǎng)的解釋是否正確?
某國(guó)內(nèi)沿海航行打樁船,為非自航船舶,在一次換證檢驗(yàn)過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)錨鏈(原始直徑為16mm)耗蝕率達(dá)到30%,超出營(yíng)運(yùn)規(guī)程規(guī)定耗蝕率,[錨鏈的耗蝕率不得超過(guò)原規(guī)范直徑的85%(國(guó)內(nèi)近海,沿海)],船方?jīng)Q定用鋼索(已經(jīng)船檢認(rèn)可)替代錨鏈。問(wèn)題:這種替代是否可以?如可以,簡(jiǎn)述替代具體要求。
某貨輪航行于國(guó)內(nèi)沿海,航區(qū)為近海,總噸位為4800GT。在船舶每次年度,換證檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師都要對(duì)無(wú)線電設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn),特別對(duì)于衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)要特別給予檢驗(yàn),每次對(duì)無(wú)線電通信設(shè)備--衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)年度檢驗(yàn)時(shí),都要仔細(xì)檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問(wèn)題:按照04法規(guī)06修改通報(bào)要求還要檢查哪些項(xiàng)目?
某國(guó)內(nèi)航行貨輪,總噸為5700GT,航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置,沒(méi)有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速,最大航海吃水前進(jìn)時(shí),舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時(shí),要求配備輔助操舵裝置,并且要求船籍港船檢部門對(duì)證書進(jìn)行一并改正。問(wèn)題:(1)該輪是否必須增加輔助操舵裝置。(2)船檢部門是否要對(duì)證書作出改正?
某貨輪年度檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道入口處設(shè)有兩個(gè)開(kāi)關(guān),經(jīng)詢問(wèn)得知為分別主照明和應(yīng)急照明的開(kāi)關(guān),請(qǐng)問(wèn)該種設(shè)置是否正確。為什么?
對(duì)XX號(hào)試航檢驗(yàn)中,船長(zhǎng)將主舵從左舷35°至右舷30°用時(shí)24秒,該船為內(nèi)河B級(jí)船,請(qǐng)問(wèn)舵機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)間是否滿足規(guī)范?
驗(yàn)船師A在XX省B船廠對(duì)長(zhǎng)江5號(hào)輪進(jìn)行初始檢驗(yàn);長(zhǎng)江5號(hào)輪的基本情況:船長(zhǎng)48m,鋼質(zhì)散貨船,航區(qū)B級(jí),設(shè)前后兩根非金屬桅,后桅高于前桅8.2米。該船設(shè)有如下的防雷電措施:在后桅頂端設(shè)有一根直徑為10mm、長(zhǎng)度為255mm的銅質(zhì)避雷針,避雷針與船體間用截面積為50mm2的銅導(dǎo)線連接。問(wèn)題:該船的防雷電措施存在哪些問(wèn)題?應(yīng)采取哪些對(duì)應(yīng)的措施?
某客船航區(qū)為近海,應(yīng)急電源配備為蓄電池組,法規(guī)對(duì)客船應(yīng)急電源的供電范圍和時(shí)間做出明確要求。對(duì)下列各處的應(yīng)急照明供電,近海航行船舶的供電時(shí)間為12h,沿海航行船舶的供電時(shí)間為6h:?jiǎn)栴}:至少說(shuō)出4種供電范圍。