A.自然資源
B.不可再生資源
C.硬資源
D.可更新性
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海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)為()。
Ⅰ人的行為能力的降低;
Ⅱ海上環(huán)境;
Ⅲ安全管理;
Ⅳ營(yíng)運(yùn);
Ⅴ腦力勞動(dòng);
Ⅵ體力勞動(dòng)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅴ
C.Ⅱ~Ⅵ
D.Ⅲ~Ⅴ
A.60%
B.70%
C.80%
D.90%
A.承認(rèn)有時(shí)做過了頭,讓自己停下來
B.不要事必躬親,把精力放在重要的事情上
C.每天堅(jiān)持鍛煉身體
D.拒絕別人的幫助
A.對(duì)工作進(jìn)行計(jì)劃和確認(rèn)和評(píng)估工作績(jī)效
B.監(jiān)督控制和支持及評(píng)估工作績(jī)效
C.確定所要實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)和監(jiān)督、控制和支持
D.確定所要實(shí)現(xiàn)的工作目標(biāo)和對(duì)工作進(jìn)行計(jì)劃和確認(rèn)
船舶機(jī)艙資源:信息資源由()構(gòu)成。
1、內(nèi)部通信和外部通信
2、船舶局域網(wǎng)傳遞的信息
3、船舶廣域網(wǎng)傳遞的信息
A.2、3
B.1、3
C.1、2、3
D.1
最新試題
?如果參照事故類別對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行分類,危險(xiǎn)源包括()
?船舶在惡劣天氣航行時(shí),為避免主機(jī)故障,應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
為了克服溝通障礙,管理者需要()
下列對(duì)于船舶加油作業(yè)描述正確的是()
情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段,關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是()
有效溝通是船舶安全管理工作的重要組成部分,輪機(jī)部管理人員要充分重視對(duì)溝通的管理,包括()
影響操作者情景意識(shí)的因素有()
下列屬于船舶管理公司制定的正式計(jì)劃的是()
?主機(jī)發(fā)生突然故障時(shí),應(yīng)采取哪些正確的操作和安全措施,以保證船舶、主機(jī)和人身的安全?()
為防止加油過程中出現(xiàn)溢油污染事故,有效措施包括()