船舶系泊設(shè)備的檢查保養(yǎng)有（）檢查保養(yǎng)。
①航次；
②季度；
③半年
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
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船舶在錨地拋錨，駕駛員要值錨更班，值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位并做到（）。
①密切注意周?chē)h(huán)境和天氣的變化；
②注意過(guò)往船只和其他錨泊船動(dòng)態(tài)；
③注意本船的號(hào)燈、號(hào)型是否正常；
④勤測(cè)錨位，勤查錨鏈；
⑤若天氣惡劣，風(fēng)力增大．必要時(shí)應(yīng)備妥主機(jī)；
⑥若偏蕩劇烈或走錨時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，采取措施；
⑦如發(fā)現(xiàn)他船走錨向我船而來(lái)，應(yīng)馬上報(bào)告船長(zhǎng)并設(shè)法與走錨船取得聯(lián)系并采取行動(dòng)，避免碰撞
A.①～⑥
B.①～⑦
C.②～⑥
D.③～⑦
船舶起錨作業(yè)的準(zhǔn)備工作有（）。
①通知機(jī)艙送電，供錨鏈水；
②錨機(jī)加油潤(rùn)滑，空車(chē)試驗(yàn)（正反轉(zhuǎn)），確認(rèn)一切正常后再合上離合器，打開(kāi)制鏈器和剎車(chē)帶，讓錨機(jī)受力；
③準(zhǔn)備工作完畢，立即向駕駛臺(tái)報(bào)告
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
船舶走錨的應(yīng)急措施有（）。
①單錨泊船一旦發(fā)現(xiàn)走錨，切不可松長(zhǎng)錨鏈，因?yàn)樗砷L(zhǎng)錨鏈不利于錨的二次抓底；
②通知機(jī)艙備車(chē)、報(bào)告船長(zhǎng)、懸掛及鳴放“Y”信號(hào)，并用VHF等通訊手段及時(shí)報(bào)告有關(guān)當(dāng)局和發(fā)出航海警告；
③主機(jī)備妥后進(jìn)行起錨，擇地重新拋錨
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
A.錨地底質(zhì)不佳
B.劇烈的偏蕩
C.出鏈長(zhǎng)度不足
D.外力增大
船舶走錨是由多種原因造成的，這些原因包括（）。
①錨地底質(zhì)不佳；
②出鏈長(zhǎng)度不足；
③外力增大；
④偏蕩運(yùn)動(dòng)
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
最新試題
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車(chē)備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽(tīng)VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn)，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉(zhuǎn)向40度，航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說(shuō)法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開(kāi)駕駛臺(tái)門(mén)窗，保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定，船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括（）①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
航行中交接班，接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，對(duì)不在互見(jiàn)中的他船，下列說(shuō)法正確的是（）①如果有足夠的水域，單用轉(zhuǎn)向是避免緊迫局面的最有效手段，只要是及時(shí)的、大幅度的，而且不導(dǎo)致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時(shí)應(yīng)當(dāng)減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或把船停住
船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽(tīng)他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測(cè)資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
本船霧中航行，僅憑雷達(dá)觀測(cè)他船與本船已不能避免緊迫局面，下列做法符合規(guī)則要求的是（）