A.機械式
B.液力機械式
C.磁感應式
D.電力式
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A.壓緊力分布均勻,軸向尺寸小
B.結構復雜,修理難度大
C.分離杠桿平整務需調整
D.能自動調節(jié)壓緊力
A.分離軸承
B.壓盤
C.導向軸承
D.從動盤
A.齒輪的嚙合噪聲
B.軸承區(qū)的溫度
C.油質的好壞
D.油液的滲漏現(xiàn)象
A.軸承調整過緊
B.齒輪油量不足、油質過差
C.通氣口堵塞
D.齒輪嚙合間隙過緊
A.檢查橋殼是否漏油
B.檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠
C.檢查潤滑油的量是否合適
D.調整軸承預緊度
最新試題
雙離合變速器輸入二軸,控制()檔位。
現(xiàn)代普通家用轎車的傳動系大多采用哪種布置形式?()
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”,是指主動軸勻速旋轉時()
在自動變速器的ECU供電回路中,有一條線路未經過點火開關,其主要目的是為了在點火開關斷電時消除故障碼。
萬向傳動裝置的功用是在任何一對有軸間夾角、相對位置經常變化的兩轉軸之間傳遞動力。
甲技師說,變速傳動機構的主要作用是改變轉矩的大小和方向;乙技師說,變速器操縱機構的作用是實現(xiàn)換檔。請問誰的說法是()正確的。
時滯試驗的目的是自動變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動的時間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
()實現(xiàn)車輛的變速,保證發(fā)動機工作在高效區(qū)。
甲技師說,無級變速器一般都是采用金屬帶傳動動力;乙技師說,雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動動力。請問誰的說法是()正確的。
電控自動變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。