A.保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙
B.改善運(yùn)動(dòng)配合副表面的工作情況，檢驗(yàn)變速器修理裝配質(zhì)量問題
C.改善變速器的嚙合長度，保證達(dá)到全齒長嚙合
D.改善變速器各齒輪軸的平行度
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A.四倍
B.三倍
C.兩倍
D.二分之一
A.高碳合金鋼
B.低碳合金鋼
C.碳素工具鋼
D.鑄鋼
A.變速器內(nèi)部軸承損壞
B.離合器自由行程過大
C.變速器操縱機(jī)構(gòu)
D.離合器操縱機(jī)構(gòu)
A.滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠
B.軸彎曲
C.個(gè)別齒輪折斷
D.油少質(zhì)低
A.中間支架固定螺栓
B.萬向節(jié)十字軸
C.連接螺栓
D.萬向節(jié)十字軸軸承
最新試題
對(duì)于兩軸手動(dòng)變速器，甲技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當(dāng)掛上一檔時(shí)，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
電控自動(dòng)變速器中的1號(hào)車速傳感器為主傳感器，2號(hào)車速傳感器為備用傳感器。
離合器正常工作時(shí)，離合器蓋通過（）傳給壓盤。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
甲技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對(duì)圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對(duì)圓柱齒輪。請(qǐng)問誰的說法是（）正確的。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
在汽車行駛過程中，離合器處于（）狀態(tài)。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。