A．合理計(jì)算容積貨物的運(yùn)費(fèi)
B．合理計(jì)算重量貨物的運(yùn)費(fèi)
C．合理計(jì)算貨物的體積
D．合理計(jì)算貨物的重量
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A．貨物自身性質(zhì)
B．不可抗力
C．自然條件
D．運(yùn)輸技術(shù)條件
A．計(jì)重貨物
B．容積貨物
C．另行規(guī)定計(jì)算方法
D．A、B均可能
A.40ft3
B.1.1328m3/t
C.1m3
D.A、B都對(duì)
A．散失
B．貨差
C．自然損耗
D．短缺
導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
最新試題
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過(guò)程中貨物的完整，因此承運(yùn)人應(yīng)對(duì)所運(yùn)輸貨物的（）負(fù)責(zé)。
遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)表中用“W/M”標(biāo)記的貨物表示（）。
按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。
貨物計(jì)量時(shí)，所謂的“尺碼噸”是指（）。
容積噸是為（）而引入的。
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運(yùn)抵目的港時(shí)算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（）。
按照國(guó)際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
以下（）不是自然損耗的產(chǎn)生原因。
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運(yùn)輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。