單項選擇題按照國際航運慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。
A.40ft3
B.1.1328m3/t
C.1m3
D.A、B都對
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1.單項選擇題海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質、自然條件或運輸技術條件等因素的影響，產生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
A．散失
B．貨差
C．自然損耗
D．短缺
2.單項選擇題
導致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
3.單項選擇題海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質等原因所產生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
4.單項選擇題某運干礦粉的散貨船其自然減量產生的主要原因是（）。
A．蒸發(fā)與揮發(fā)
B．飛揚與撒落
C．溢滲與漏失
D．以上都是
5.單項選擇題以下（）不是自然損耗的產生原因。
A．貨物自身性質
B．自然災害
C．自然條件
D．運輸技術條件
最新試題
容積噸是為（）而引入的。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應對貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
某運干礦粉的散貨船其自然減量產生的主要原因是（）。
題型：單項選擇題
貨物計量時，所謂的“尺碼噸”是指（）。
題型：單項選擇題
按照國際慣例，當貨物的積載因數小于（）時，該貨物為計重貨物。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質等原因所產生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
題型：單項選擇題
按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進行計算并適當扣減。
題型：單項選擇題
承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數S.F=1.2m3/t，按海運慣例，該貨應為（）。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質、自然條件或運輸技術條件等因素的影響，產生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
題型：單項選擇題