A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
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A.重力
B.浮力
C.慣性力
D.A和B
A.大小不等
B.不作用于同一垂線上
C.沿船長方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A.沿船長方向分布規(guī)律不一致
B.不作用于同一垂線上
C.大小不等
D.船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A.橫向
B.縱向
C.垂向
D.以上均可能
A.船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B.船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足
C.船舶所受重力和浮力不相等
D.船體沿長度方向每一段所受負(fù)荷不相等
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
船舶均勻裝載是指()。
貨物裝卸時均衡作業(yè)的目的是()。
船舶在波浪中航行時,若船長等于波長且船速等于波速,船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖,為保證船體強(qiáng)度,應(yīng)采取()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
某輪船長Lbp=140m,實(shí)測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。