A.縱向強度受損,且可能產(chǎn)生中垂或中拱
B.縱向強度受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
C.縱向強度不受損,且不可能產(chǎn)生中垂或中拱
D.縱向強度不受損,但仍可能產(chǎn)生中垂或中拱
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A.按艙容比例分配貨艙裝載量
B.各艙分配相同貨物重量
C.按艙容大小反比例分配貨物裝載量
D.重貨配在中區(qū),輕貨配在首尾
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.B和C
A.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B.應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C.應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D.A和C
A.改變航向
B.變換航速
C.滯航
D.A和B
A.中垂,縱強度滿足要求
B.中拱,縱強度滿足要求
C.中垂,縱強度不滿足要求
D.中拱,縱強度不滿足要求
最新試題
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。
大型尾機型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
某輪垂線間長為120m,根據(jù)經(jīng)驗,則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi),其目的是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。