單項(xiàng)選擇題當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。

A．較大中拱變形
B．較大中垂變形
C．較小中拱或中垂變形
D．A、C均可能


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1.單項(xiàng)選擇題中機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于中部后配置于首尾、使用時(shí)先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過重

2.單項(xiàng)選擇題中機(jī)型船舶在滿載時(shí)，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。

A．中部貨艙可多裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
B．中部貨艙可少裝貨（下限），首尾貨艙應(yīng)多裝貨（上限）
C．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（下限）
D．中部貨艙可多裝貨（上限），首尾貨艙應(yīng)少裝貨（上限）

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險(xiǎn)范圍
D.有利范圍

4.單項(xiàng)選擇題已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。

A．中垂變形；0.05m
B．中拱變形；0.05m
C．中垂變形；0.10m
D．中拱變形；0.10m

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。

A．中垂變形
B．中拱變形
C．無拱垂變形
D．不確定

最新試題

大型尾機(jī)型船舶在空載時(shí)，為減輕其縱向變形，在油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾機(jī)型雜貨船空載航行時(shí)，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型尾機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實(shí)線之間的區(qū)域表示船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某輪船長Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題