A．應(yīng)力超出縱向強(qiáng)度要求
B．應(yīng)力達(dá)到縱向強(qiáng)度的極限值
C．滿(mǎn)足縱向強(qiáng)度要求，應(yīng)力處于有利范圍
D．滿(mǎn)足縱向強(qiáng)度要求，應(yīng)力處于允許范圍
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A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
A．大
B．小
C．一樣
D．大小不定
A．首尾中部艙柜全部壓滿(mǎn)
B．利用首、尾部位的壓載艙進(jìn)行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進(jìn)行壓載
D．除首部壓載外，應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器過(guò)重
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強(qiáng)度不足
D．機(jī)艙內(nèi)機(jī)器設(shè)備過(guò)重
最新試題
對(duì)于滿(mǎn)載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
當(dāng)某一中途港貨過(guò)多裝于中部某一貨艙內(nèi)時(shí)，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
同一船舶，甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp=140m，實(shí)測(cè)船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
大型尾機(jī)船滿(mǎn)載狀態(tài)下在油水配置和使用時(shí)，先配置于首尾后配置于中部、使用時(shí)先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
某輪垂線(xiàn)間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開(kāi)船的最小中拱或中垂值為（）。