A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．使用中部貨艙和艙柜進行壓載
D．除首部壓載外，應盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
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A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內機器過重
A．存在較大中拱變形
B．存在較大中垂變形
C．船體強度不足
D．機艙內機器設備過重
A．首尾中部艙柜全部壓滿
B．利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C．盡量使用中部艙柜進行壓載
D．利用中部貨艙進行壓載
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用艙首尾的油水
A．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用中部艙的油水
B．先配置于首尾，后配置于中部；使用時先用首尾艙的油水
C．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用中部艙的油水
D．先配置于中部，后配置于首尾；使用時先用首尾艙的油水
最新試題
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
在船舶強度曲線圖上，位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶（）。
中機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當減少貨物分配量的原因是（）。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
船舶均勻裝載是指（）。
按艙容比例分配各艙貨重，可以保證船舶的（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
中機型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應（）。