A．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量
B．應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減小貨物分配量
C．應(yīng)在中區(qū)貨艙嚴(yán)格按艙容比例分配貨物裝載量
D．A和C
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你可能感興趣的試題
A．改變航向
B．變換航速
C．滯航
D．A和B
A．中垂，縱強(qiáng)度滿足要求
B．中拱，縱強(qiáng)度滿足要求
C．中垂，縱強(qiáng)度不滿足要求
D．中拱，縱強(qiáng)度不滿足要求
A．盡可能集中裝載
B．盡可能分散裝載
C．在垂向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個(gè)艙
D．在縱向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個(gè)貨艙
A．保證船舶局部強(qiáng)度
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．保證船舶總縱強(qiáng)度
D．B和C
A．提高裝貨效率
B．保持船舶適度的浮態(tài)
C．滿足船體總縱強(qiáng)度
D．A、B和C
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
船舶均勻裝載是指（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。
某輪航次貨運(yùn)量=11400t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.3貨艙容積為3450m3，則按10％的下限可裝載（）t。
某輪航次貨運(yùn)量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按10％的上限可裝載（）t。
中機(jī)船滿載時(shí)應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
對(duì)于滿載時(shí)的大型尾機(jī)船，以下（）是錯(cuò)誤的。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時(shí)，船舶處于（）。