A.1582
B.1917
C.1753
D.1856
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重貨盡可能不扎位裝載有利于()。
①重量在艙內(nèi)均勻分布;
②貨物在目的港順利卸出;
③方便系固和襯墊;
④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
A.①②③
B.①③
C.②③④
D.①②③④
A.便于貨物系固
B.防止貨物移動
C.防止船舶傾斜
D.避免甲板或艙底板的局部受力過大
A.貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布
B.裝載重大件貨物時應(yīng)加適當(dāng)襯墊
C.按艙容比分配各艙貨物重量
D.按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷
A.便于貨物檢量
B.防止貨物移動
C.防止船舶傾斜
D.保證甲板或艙底板的局部強度
下列()是保證船舶局部強度不受損傷的措施。
①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布;
②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量;
③重大件貨合理配裝和襯墊;
④貨物平艙。
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.②③④
最新試題
船舶的局部強度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗()的能力。
某輪某甲板間艙高度為7.0m,則中間甲板允許單位面積負(fù)荷量為()kPa。
對營運船舶來說,主要應(yīng)考慮()等載貨部位的局部強度。 ①甲板;②艙底板;③平臺;④艙口蓋;⑤橫梁及縱桁材。
集中載荷條件下的甲板允許負(fù)荷量以()表示。
某船底艙艙容為3254m3,艙高5.38m,計劃配裝兩種貨物:下層裝A貨947t(S.F=0.82m3/t),為保證船舶局部強度,當(dāng)在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時,則應(yīng)留()m高的空檔。
某船底艙高5.35m,艙容3232m3,當(dāng)垂直堆垛S.F=0.96m3/t均質(zhì)貨時至少應(yīng)留()m空檔。
對于輕結(jié)構(gòu)的普通船舶來說,其上甲板橫梁間的允許負(fù)荷為()9.81kPa。
在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下,對于重結(jié)構(gòu)的船舶來說,其上甲板允許均布負(fù)荷不得超過()kPa。
下列()是保證船舶局部強度不受損傷的措施。①貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布;②按船舶的腐蝕程度確定甲板允許負(fù)荷量;③重大件貨合理配裝和襯墊;④貨物平艙。
船舶二層甲板的允許負(fù)荷量是根據(jù)()與設(shè)計裝運貨物的單位體積的重量來確定的。