A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關系
D.對穩(wěn)性的影響需根據具體情況確定
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A.不同
B.相同
C.與慣性矩無關
D.A,B均可能
A.液艙的位置
B.液體的體積
C.自由液面的表面形狀
D.A、B均對
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.自由液面尺度
B.液艙內液體密度
C.船舶排水量
D.液艙內液體體積
A.穩(wěn)性降低
B.初穩(wěn)性高度提高
C.重心高度減小
D.復原力臂增大
最新試題
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
自由液面對GM的影響值與()成反比。
某輪在航行中,有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個,均存在自由液面,則整個航次()。
船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數值大小與()無關。
船上存在自由液面將使船舶()。
研究船舶初穩(wěn)性的假設前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
船舶的橫初穩(wěn)性方程為()。
設置一道縱向水密隔壁的液體艙,其自由液面面積慣性矩為不設置縱向水密隔壁液體艙的()。
某船有兩個液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。