研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。
①船舶等容微傾；
②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心；
③排水量一定時(shí)，橫穩(wěn)心的位置不變；
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
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A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A．重心
B．漂心
C．浮心
D．穩(wěn)心
A.MR=△GZ
B.MR=△GZsinθ
C.MR=△GMsinθ
D.MR=△GMcosθ
A．復(fù)原力矩所作的功
B．靜穩(wěn)性力臂GZ
C．初穩(wěn)性高度GM
D．形狀穩(wěn)性力臂KN
A．穩(wěn)心半徑
B．橫穩(wěn)心距船中距離
C．橫穩(wěn)心距基線高度
D．縱穩(wěn)心距基線高度
最新試題
船舶的橫初穩(wěn)性方程為（）。
某輪在航行中，有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個(gè)，均存在自由液面，則整個(gè)航次（）。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)，必須滿(mǎn)足的條件是（）。
在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將（）。
某艙內(nèi)存在自由液面，其以穩(wěn)性的減小值（）。
為了減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
自由液面對(duì)GM的影響值與（）成反比。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ?/p>
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來(lái)修正值的（）。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是（）。