A.隨艙內(nèi)液面面積的增大而增大
B.隨內(nèi)液面面積的增大而減少
C.與艙內(nèi)液面面積無關(guān)
D.與艙內(nèi)液面面積關(guān)系不能確定
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A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定
A.不同
B.相同
C.與慣性矩?zé)o關(guān)
D.A,B均可能
A.液艙的位置
B.液體的體積
C.自由液面的表面形狀
D.A、B均對
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.自由液面尺度
B.液艙內(nèi)液體密度
C.船舶排水量
D.液艙內(nèi)液體體積
最新試題
開航前加裝油水時(shí)盡量將艙柜加滿,()。
自由液面對GM的影響值與()成反比。
自由液面對GM的影響值與()成正比。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是()。
計(jì)算船舶的穩(wěn)性時(shí)必須進(jìn)行()修正,其值恒使GM值()。
某輪空船排水量為5000t,裝貨10000t,燃油1500t,淡水300t,備品和船舶常數(shù)190t,裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m,KM=8.80m,裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為()m。
船舶等容微傾時(shí)的傾斜軸通過其初始水線面的()。
在計(jì)算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時(shí),通常不考慮()的影響。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁,自由液面的修正值比原來降低()。