A.越大
B.越小
C.不變
D.變化趨勢(shì)不定
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A.縱穩(wěn)性
B.橫穩(wěn)性
C.動(dòng)穩(wěn)性
D.靜穩(wěn)性
A.重心
B.穩(wěn)性
C.穩(wěn)性力臂
D.初穩(wěn)性高度
A.復(fù)原力矩減小
B.復(fù)原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
A.0.05
B.0.07
C.0.11
D.0.15
A.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響不變
B.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響無(wú)法判斷
C.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變
D.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響隨液體密度的變化而改變
最新試題
開航前加裝油水時(shí)盡量將艙柜加滿,()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對(duì)GM影響值的()。
船上存在自由液面將使船舶()。
兩液艙的自由液面慣性矩相同,則它們對(duì)船舶穩(wěn)性的影響()。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
某船有兩個(gè)液艙,形狀大小完全相同,甲艙位于左舷,乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體,從自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響考慮,()。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因?yàn)椋ǎ?/p>
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過(guò)初始水線面的漂心;③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
船舶存在自由液面會(huì)使()。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。