A.0.10
B.0.15
C.0.20
D.0.30
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A.橫風(fēng)
B.橫搖
C.縱搖
D.A和B
A.進(jìn)行搖擺試驗(yàn)
B.經(jīng)自由液面修正
C.計(jì)及橫搖角影響
D.加一穩(wěn)性安全系數(shù)
A.開(kāi)航時(shí)必須滿足
B.航行途中必須滿足
C.到港時(shí)必須滿足
D.整個(gè)航程必須滿足
A.能滿足穩(wěn)性要求
B.不能滿足穩(wěn)性要求
C.不一定能滿足穩(wěn)性要求
D.穩(wěn)性將變得更好
A.0.10
B.0.15
C.0.20
D.0.30
最新試題
為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有三層艙的船舶來(lái)說(shuō),其二層艙約占全部裝載貨量的()。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時(shí),穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)()。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角不大于()。
甲板貨的堆積高度一般不得超過(guò)船寬的()。
IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中由于浪的作用向上風(fēng)橫搖的角度與()無(wú)關(guān)。
在IMO穩(wěn)性規(guī)則的天氣衡準(zhǔn)中,突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂為定風(fēng)壓傾側(cè)力臂的()倍。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn),為了使船舶具有適度的穩(wěn)性,對(duì)具有二層甲板的船舶來(lái)說(shuō),其底艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩小于最小傾覆力矩時(shí),穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)()。
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對(duì)應(yīng)橫傾角50°、進(jìn)水角和()。
根據(jù)IMO對(duì)船舶完整穩(wěn)性的要求,在無(wú)限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角在0°~30°之間,靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于()m•rad。