判斷題我國(guó)現(xiàn)行運(yùn)價(jià)率是由貨物的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)兩部分構(gòu)成的?；鶅r(jià)1的費(fèi)用是固定的，基價(jià)2與運(yùn)送里程成正比例。

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1.單項(xiàng)選擇題國(guó)際貨運(yùn)單中，對(duì)于（14）欄，即運(yùn)費(fèi)方式支付欄（PPD/COLL）的填列內(nèi)容規(guī)定為：如果COLL內(nèi)填人一個(gè)“×”，則表示（）。

A.航空運(yùn)費(fèi)到付
B.航空運(yùn)費(fèi)預(yù)付
C.其他費(fèi)用到付
D.其他費(fèi)用預(yù)付

2.多項(xiàng)選擇題零擔(dān)貨物運(yùn)輸非常適合商品流通中品種繁多、小批量、（）的貨物。

A.多批次
B.價(jià)高貴重
C.時(shí)間緊迫
D.到站分散

3.多項(xiàng)選擇題航空公司貨運(yùn)單上收貨人或通知人可能為（）。

A.空運(yùn)代理
B.收貨人
C.郵局
D.銀行

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)1991年多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制度采用（）。

A.分割責(zé)任制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制

5.多項(xiàng)選擇題有關(guān)活動(dòng)物運(yùn)輸最低運(yùn)費(fèi)的說明，（）是正確的。

A.IATA三區(qū)之內(nèi)，按適用M的200%計(jì)收
B.IATA二區(qū)與三區(qū)之間，按適用M的200%計(jì)收
C.IATA一區(qū)與三區(qū)之間（除美國(guó)、加拿大），按適用M的200%計(jì)收
D.IATA三區(qū)至美國(guó)，按適用M的110%計(jì)收，但冷血?jiǎng)游锇催m用的M計(jì)收；馬的運(yùn)輸每匹以1000千克計(jì)算，按適用普通貨物運(yùn)價(jià)的110%計(jì)收

最新試題

國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，這種代理稱為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

補(bǔ)償貿(mào)易的前提條件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航次租船下，表明船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)的術(shù)語(yǔ)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

自中國(guó)發(fā)出的危險(xiǎn)品貨物，每票貨物危險(xiǎn)品處理費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為400元人民幣。

題型：判斷題

航空運(yùn)輸適宜價(jià)高，運(yùn)距較大的貨物，相對(duì)于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)高。

題型：判斷題

根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為便于搬運(yùn)，鮮活易腐貨物每件重量以不超過（）千克為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中，（）是正確的。

題型：多項(xiàng)選擇題

海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)是計(jì)費(fèi)噸與基本運(yùn)價(jià)的乘積。

題型：判斷題