A．082°.5
B．097°.5
C．262°.5
D．277°.5
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A．回到起航點
B．在起航點之東
C．在起航點之西
D．在起航點之北
A．134°13′.6E
B．134°53′.9E
C．125°06′.1E
D．125°16′.1E
A．143′.9
B．1.0
C．2.0
D．115′.0
A．經(jīng)差；東西距
B．東西距；經(jīng)差
C．經(jīng)差；緯差
D．東西距；實際距離
A．經(jīng)差
B．最短距離
C．緯度圈弧長
D．大圓弧長
最新試題
移線船位是轉移位置線和（）相交確定的位置。
設某輪首次觀測甲物標的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
設某輪首次觀測甲物標的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標進行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標時該輪距物標的距離是（）。
為提高移線定位的精度應（）。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉移如圖所示，則應將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
利用物標的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
無風流條件下移線定位時，若第一次觀測物標的舷角為（），第二次觀測物標的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
在單物標方位距離定位中，如果觀測系統(tǒng)誤差不變，物標距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。