A．最大仰角有關(guān)
B．最小仰角有關(guān)
C．軌道的長半徑有關(guān)
D．軌道的短半徑有關(guān)
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你可能感興趣的試題
A．信號載頻的相位漂移量
B．時鐘的精度
C．多普勒頻移的測定精度
D．電離層折射誤差
A．導(dǎo)航儀噪聲
B．信號傳播誤差
C．群延遲
D．多徑效應(yīng)
A．電離層傳播延時
B．電離層傳播延時與對流層傳播延時
C．對流層傳播延時
D．A與C均不對
A．衛(wèi)星船位到計劃航線的垂距
B．航跡向與計劃航向的差值
C．衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D．衛(wèi)星船位到推算船位的方向
A．多普勒頻移信息
B．衛(wèi)星軌道參數(shù)
C．對流層折射誤差
D．A＋B＋C
最新試題
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時，駕駛臺可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
目前多普勒計程儀和聲相關(guān)計程儀，均可工作在（）狀態(tài)。
勞蘭C定位系統(tǒng)的測定方式是利用（）粗測時差，再利用（）精測時差。
新船首次下水時，船磁硬鐵力的大小會（）
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來轉(zhuǎn)換變化通道。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱為（）
GPS導(dǎo)航儀開機(jī)后沒有顯示，或顯示很模糊時，應(yīng)該（）
AIS船載動態(tài)信息的更新時間間隔為（）