A.HDOP
B.VDOP
C.TDOP
D.PDOP
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A.最大仰角有關(guān)
B.最小仰角有關(guān)
C.軌道的長(zhǎng)半徑有關(guān)
D.軌道的短半徑有關(guān)
A.信號(hào)載頻的相位漂移量
B.時(shí)鐘的精度
C.多普勒頻移的測(cè)定精度
D.電離層折射誤差
A.導(dǎo)航儀噪聲
B.信號(hào)傳播誤差
C.群延遲
D.多徑效應(yīng)
A.電離層傳播延時(shí)
B.電離層傳播延時(shí)與對(duì)流層傳播延時(shí)
C.對(duì)流層傳播延時(shí)
D.A與C均不對(duì)
A.衛(wèi)星船位到計(jì)劃航線的垂距
B.航跡向與計(jì)劃航向的差值
C.衛(wèi)星船位到推算船位的距離
D.衛(wèi)星船位到推算船位的方向
最新試題
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
在AIS設(shè)備中ClassA是()
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。
GPS衛(wèi)星時(shí)間系統(tǒng)采用的時(shí)間基準(zhǔn),實(shí)際指的是()
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀可以記錄和保存的信息包括()
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動(dòng)解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。