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A、3000N
B、1500N
C、800N
D、500N
A、橡膠
B、化學(xué)纖維
C、棉花
D、塑料
A、熱痙攣
B、熱衰竭
C、日射病
D、熱射病
A、中心錨結(jié)線夾的狀態(tài)
B、線索的損傷
C、中心錨結(jié)繩及下錨拉線的張力
D、絕緣子放電情況
A、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是接觸網(wǎng)絕緣部件閃絡(luò)
B、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,接觸網(wǎng)斷線
C、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是由于隧道內(nèi)帶電部分與冰柱放電
D、斷路器跳閘重合成功,過一段時間又跳閘,可能是由于列車超限
最新試題
汽車掉入水后,車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促,車內(nèi)氧氣支撐不了多久,要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
經(jīng)過無專人負(fù)責(zé)扳動的道岔需要使用時,應(yīng)向車站值班員索取鑰匙,自行扳動。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障和異狀,應(yīng)立即報告鄰近車站。
在調(diào)車作業(yè)中,有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度。
平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組,以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合,一旦故障停電,可以配套出動搶修。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時,除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外,中間站須全部接通軟管。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
在處理網(wǎng)上鳥巢時,注意控制鳥巢構(gòu)造物的下落路徑,使鳥巢從田野側(cè)脫離接觸網(wǎng)設(shè)備,避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網(wǎng)設(shè)備上或直接碰觸作業(yè)人員。
確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時,須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。
應(yīng)急救援隊隊長由所在車站站長兼任,副隊長由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電車間主任兼任。