A.××（次）司機，××道發(fā)車
B.××司機，××道發(fā)車
C.××（次），××道發(fā)車
D.貨車××（次）司機，××道發(fā)車
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A.客車××次司機，看發(fā)車手信號
B.客車××次司機，注意發(fā)車手信號
C.客車××次司機，確認發(fā)車手指示信號
D.客車××次司機，確認發(fā)車手信號
A.車機聯(lián)控
B.調機聯(lián)控
C.道機聯(lián)控
D.高機聯(lián)控
A.防護措施
B.防溜措施
C.安全措施
D.控制措施
A.車站調度員
B.調車指揮人
C.調車區(qū)長
D.調車領導人
A.1‰
B.2.5‰
C.6‰
D.12‰
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認（）后，根據列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。
列車現車總輛數62輛，最多能編入（）輛關門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
列車長度應根據（），并須預留30m的附加制動距離確定。
列車運行途中發(fā)生弓網故障后可繼續(xù)運行時，車站值班員（列車調度員）通知本線后續(xù)首列列車司機注意運行并觀察停車地點后方（）km范圍接觸網狀態(tài)。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時，準許開放（）接車。