A.通過加熱除冰
B.通過除冰劑除冰
C.開展人工除冰
D.以上處理方法都不對
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A.定期維護(hù)不需要做前期準(zhǔn)備工作
B.定期維護(hù)前應(yīng)做好風(fēng)電設(shè)備存在隱患的應(yīng)對技術(shù)措施
C.維護(hù)檢修過程中不需做好記錄
D.以上說法都不對
A.日常檢查
B.四通一平
C.故障排除
D.加注油、緊固
A.對擬建風(fēng)電場進(jìn)行可行性研究
B.風(fēng)電機組自身控制系統(tǒng)需求
C.風(fēng)電場安排運行維護(hù)計劃和優(yōu)化電廠調(diào)度
D.風(fēng)電機組維護(hù)檢修
A.事后檢修
B.預(yù)防性維修
C.經(jīng)濟(jì)性維修
D.狀態(tài)檢修
A.電網(wǎng)故障
B.轉(zhuǎn)速傳感器故障
C.發(fā)電機損壞
D.偏航系統(tǒng)故障
最新試題
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
發(fā)電機并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。
如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。
氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
丹麥概念機型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機組。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。