A.設計控制荷載效應與試驗荷載所產生的效應的比值
B.試驗荷載所產生的效應與相應的設計控制荷載效應的比值
C.試驗荷載作用下實測應變或變形值與計算值的比值
D.以上全錯
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A.實測信號復雜、波動衰減及其緩慢,無法對其進行準確分析與評價。
B.波形不規(guī)則、呈慢速衰減或間歇增強后衰減形態(tài),持續(xù)時間長。
C.波形欠規(guī)則,呈逐步衰減或間歇衰減趨勢形態(tài),持續(xù)時間較長。
D.波形規(guī)則,呈指數(shù)快速衰減,持續(xù)時間短。
A.平均車速
B.大噸位車輛混入率
C.軸荷載分布情況
D.典型代表交通量
A.錨桿抗拔力檢測是錨桿支護工程質量驗收的重要組成部分
B.抗拔力試驗應在錨桿安裝完成后立即進行
C.抗拔力檢測結果應滿足設計要求,并按規(guī)范規(guī)定的比例進行抽檢
D.抗拔力試驗不僅能驗證錨桿本身的質量,也能反映出錨桿與圍巖界面的粘結效果
A.測量原理為極坐標法
B.需要設置反射棱鏡
C.斷面儀應安裝在隧道中線
D.不適用于開挖斷面檢測
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
最新試題
依據《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁振型測試時,關于結構振型測試的最少階數(shù),以下正確的是()。
靜載試驗數(shù)據分析時應繪制哪些試驗曲線?()
荷載試驗現(xiàn)場實施過程中安全措施敘述正確的有()。
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量()。
橋梁靜載試驗應變測點的布置說法正確的是()。
采用振動法測量索力時,測量系統(tǒng)一般由()組成。
橋梁結構自振特性包含()。
橋梁自振特性測試方法有()。
依據《錨桿錨固質量無損檢測技術規(guī)程》規(guī)定,單項或單元工程被檢錨桿宜隨機抽樣,并應重點檢測()。
依據《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,連續(xù)剛構橋靜載試驗主要試驗工況有()