A.將事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)事件的數(shù)目相乘
B.將事件發(fā)生的可能性和發(fā)生結(jié)果相乘
C.將風(fēng)險(xiǎn)事件的數(shù)目和發(fā)生結(jié)果相乘
D.以上都對(duì)
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A.傳統(tǒng)型
B.職能型
C.項(xiàng)目型
D.矩陣型
A.只有項(xiàng)目很大時(shí)
B.只有項(xiàng)目很大而且有足夠多的不確定性時(shí)
C.只有項(xiàng)目很大，有足夠多的不確定性，而且風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后結(jié)果重大時(shí)
D.所有項(xiàng)目
A.可靠性、真實(shí)性和客觀性
B.可靠性、盈利性和風(fēng)險(xiǎn)性
C.真實(shí)性、客觀性和盈利性
D.可靠性、真實(shí)性和風(fēng)險(xiǎn)性
A.為完成項(xiàng)目所做活動(dòng)的產(chǎn)出
B.項(xiàng)目成功標(biāo)志
C.客戶出具的接收項(xiàng)目的正式證明
D.合同完成的證明
A.當(dāng)計(jì)息周期小于一年時(shí)，實(shí)際利率大于名義利率
B.當(dāng)計(jì)息周期小于一年時(shí)，實(shí)際利率小于名義利率
C.計(jì)息期越短，則實(shí)際利率與名義利率的差值就越小
D.名義利率越低，則實(shí)際利率與名義利率的差值就越大
最新試題
決策備選方案要盡可能多，同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個(gè)備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理認(rèn)為漸進(jìn)決策模型是在以往的政策、慣例的基礎(chǔ)上制定新政策，對(duì)組織動(dòng)蕩的影響較小。下列（）項(xiàng)對(duì)于漸進(jìn)決策的描述有誤。
不確定性情境下的決策方案可以采用下列（）準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無(wú)法獲得預(yù)期成果，因此實(shí)施決策比評(píng)價(jià)和選擇行動(dòng)方案更重要。（）