A.縮短;延長(zhǎng)
B.延長(zhǎng);縮短
C.減少;縮短
D.延長(zhǎng);延長(zhǎng)
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A.維修是一種工程活動(dòng)
B.維修性是一種設(shè)計(jì)特性
C.維修性只關(guān)注能否恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)
D.維修性經(jīng)常受到維修條件、時(shí)間等的影響
A.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽啃耘c性能同等重要的觀念
B.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱煽啃?、輕視性能的觀念
C.從軟件可靠性研究到硬件可靠性研究的轉(zhuǎn)變
D.從非電產(chǎn)品可靠性研究到電子設(shè)備可靠性研究的轉(zhuǎn)變
A.貯存方式設(shè)計(jì)
B.容錯(cuò)設(shè)計(jì)
C.運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)
D.包裝設(shè)計(jì)
A.平均修復(fù)時(shí)間
B.故障檢測(cè)率
C.故障隔離率
D.平均故障間隔時(shí)間
A.設(shè)計(jì)差錯(cuò)
B.修理差錯(cuò)
C.測(cè)試差錯(cuò)
D.人為差錯(cuò)
最新試題
穿級(jí)計(jì)數(shù)法記錄載荷的級(jí)數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),不能憑感官判斷故障。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
失效模式具有可變性。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問(wèn)題簡(jiǎn)化,一般做以下假設(shè)()。
汽車可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度為()度。
汽車零件的疲勞壽命屬于對(duì)稱型分布。