A.設(shè)計(jì)差錯
B.修理差錯
C.測試差錯
D.人為差錯
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
A.比例組合法適用于新、老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及類型相似時
B.比例組合法要求已知老產(chǎn)品的故障率
C.單元分配比例系統(tǒng)越高,則單元分配的故障率越大
D.比例組合法僅需要老產(chǎn)品中各單元的故障率就可以進(jìn)行分配
A.監(jiān)控一般采用兩種方法:圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控,只在試驗(yàn)結(jié)束時監(jiān)控
A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時的具體情況
A.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較低水平,近似為常數(shù)
B.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速下降的特征
C.在早期故障期,產(chǎn)品的故障率處于較高,且具有迅速上升的特征
D.在早期故障期,產(chǎn)品的故障多為損耗性故障,故障率迅速上升
最新試題
汽車可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動橋潤滑油溫度為()度。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有()。
汽車預(yù)防維修包括()。
在系統(tǒng)研制中,F(xiàn)MEA居于可靠性工作的中心地位。
穿級計(jì)數(shù)法記錄載荷的級數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
汽車可靠性試驗(yàn)的條件包括()。
MDT是平均可工作時間的縮寫。
拆檢的檢驗(yàn)時間需計(jì)入維修時間。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。