A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
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A.比例組合法適用于新、老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及類型相似時(shí)
B.比例組合法要求已知老產(chǎn)品的故障率
C.單元分配比例系統(tǒng)越高，則單元分配的故障率越大
D.比例組合法僅需要老產(chǎn)品中各單元的故障率就可以進(jìn)行分配
A.監(jiān)控一般采用兩種方法：圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時(shí)截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控，只在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)監(jiān)控
A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時(shí)的具體情況
A.在早期故障期，產(chǎn)品的故障率處于較低水平，近似為常數(shù)
B.在早期故障期，產(chǎn)品的故障率處于較高，且具有迅速下降的特征
C.在早期故障期，產(chǎn)品的故障率處于較高，且具有迅速上升的特征
D.在早期故障期，產(chǎn)品的故障多為損耗性故障，故障率迅速上升
A.確定設(shè)計(jì)極限值
B.確定應(yīng)力水平
C.發(fā)現(xiàn)和排除早期故障
D.選擇標(biāo)準(zhǔn)件
最新試題
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，不能憑感官判斷故障。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，盡量低速行駛。
可靠性設(shè)計(jì)是以賦予產(chǎn)品可靠性為目的地設(shè)計(jì)技術(shù)。
防止金屬腐蝕的主要措施包括（）。
故障統(tǒng)計(jì)中故障種類包括本質(zhì)故障和誤用故障。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為（）度。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。
對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配，是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過程。
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。