A.平均修復(fù)時(shí)間
B.故障檢測(cè)率
C.故障隔離率
D.平均故障間隔時(shí)間
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A.設(shè)計(jì)差錯(cuò)
B.修理差錯(cuò)
C.測(cè)試差錯(cuò)
D.人為差錯(cuò)
A.分析
B.論證
C.預(yù)計(jì)
D.分配
A.比例組合法適用于新、老產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及類型相似時(shí)
B.比例組合法要求已知老產(chǎn)品的故障率
C.單元分配比例系統(tǒng)越高，則單元分配的故障率越大
D.比例組合法僅需要老產(chǎn)品中各單元的故障率就可以進(jìn)行分配
A.監(jiān)控一般采用兩種方法：圖分析法和統(tǒng)計(jì)分析法
B.圖分析法包括杜安方法與平均故障率曲線圖法
C.統(tǒng)計(jì)分析法包括定時(shí)截尾和定數(shù)截尾兩種情況
D.在試驗(yàn)過程中不用監(jiān)控，只在試驗(yàn)結(jié)束時(shí)監(jiān)控
A.系統(tǒng)各組成單元特性基本相同的情況
B.已知系統(tǒng)各組成單元的故障率數(shù)據(jù)且不相等的情況
C.系統(tǒng)各組成單元的有關(guān)數(shù)據(jù)齊全的情況
D.系統(tǒng)中有老產(chǎn)品時(shí)的具體情況
最新試題
汽車可靠性試驗(yàn)可分為常規(guī)可靠性試驗(yàn)和快速可靠性試驗(yàn)。
汽車可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度為（）度。
對(duì)并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配，是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過程。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí)，盡量低速行駛。
不可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定的使用條件下，規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能完成規(guī)定功能的概率或發(fā)生故障的概率。
MDT是平均可工作時(shí)間的縮寫。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計(jì)分析方法有（）。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)在一種最常見氣候條件下試驗(yàn)即可。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為（）級(jí)以上。
可靠性設(shè)計(jì)是以賦予產(chǎn)品可靠性為目的地設(shè)計(jì)技術(shù)。