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（A）油罐收油除計算動轉(zhuǎn)量外，還應(yīng)計算泵卸損耗或輸轉(zhuǎn)損耗
（B）油罐收油時，其動轉(zhuǎn)前后動轉(zhuǎn)量計算數(shù)據(jù)記入儲罐實收量欄中
（C）計量保管賬是以收貨入庫憑單實收量作為購進(jìn)。因而計量保管賬不包括運(yùn)輸損耗
（D）儲罐實收量與購進(jìn)實有量之差為泵卸（或輸轉(zhuǎn)）溢耗量，正為耗，負(fù)為溢
（A）購進(jìn)溢耗-付出溢耗+儲存溢耗
（B）購進(jìn)溢耗+付出溢耗-儲存溢耗
（C）當(dāng)日結(jié)存數(shù)量-當(dāng)日實測庫存
（D）當(dāng)日實測庫存-當(dāng)日結(jié)存數(shù)量
（A）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購進(jìn)實有量-本日提單付油量
（B）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量-本日購進(jìn)實有量+本日提單付油量
（C）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量+本日購進(jìn)實有量-本日提單付油量
（D）結(jié)存數(shù)量=前日結(jié)存數(shù)量＋本日購進(jìn)實有量＋本日提單付油量
（A）油品保管總賬
（B）庫存保管賬
（C）財務(wù)商品賬
（D）油罐動態(tài)分戶賬
最新試題
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結(jié)構(gòu)。
腰輪流量計的顯示部分（計量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。
葉輪式質(zhì)量流量計傳感器內(nèi)安裝兩個葉片傾角相同的葉輪，兩個葉輪被扭簧連接起來成為一個整體。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。
熱式質(zhì)量流量計與科氏力質(zhì)量流量計的測量原理相同，因為都是由測量管組成。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國家制定或認(rèn)可，并由國家強(qiáng)制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。