A.油漆和內(nèi)涂層開裂
B.焊點被拉開或斷裂
C.焊縫和焊縫的保護層裂開
D.焊點脫落
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車門、發(fā)動機罩、行李艙、車頂開口的變形
B.擋泥板和縱梁上的凹痕和皺折
C.懸果系統(tǒng)和發(fā)動機安裝點的變形
D.地板,支架和齒輪裝置的棚壞
A.板件變形
B.過度加熱
C.不正確的焊接操作
D.不理想的應力集中
A.由于負載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞
B.在再次遭到相似碰撞時,較小的碰撞力就會引起同樣或更大的損壞,甚至危及乘客的安全
C.車身尺寸變形,引起各種操作困難
D.液壓制動系統(tǒng)突然失靈
A.將損壞的車身恢復到原來的形狀
B.使金屬恢復到原來的狀態(tài)
C.讓損壞板件充分放松應力
D.車輛恢復原來的性能
A.確定拉伸的方向
B.讓損壞板件充分放松應力
C.因為拉伸時有危險,修理人員要休息
D.消除板件的彈性變形
最新試題
下列()可能是由于整體車身上存在應力導致的。
當用下拉式裝置向下拉伸時,塔柱上的鏈條(導向環(huán))必須處在最高位置。
制定修理(拉伸)程序時,應遵循()基本規(guī)則,以保證通過最少量的拉伸校正來修復損壞部件的變形,并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。
在進行牽拉校正之前,應對車身和一些部件進行如下()保護。
對于整體式車身而言,車身()是車身修復過程中的一個關鍵因素。
在向后拉伸時,千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面,這樣不利于變形的恢復。
一個部件在受到損壞后,可能存在三個方向的損壞,整修的順序為()。
對于整體式車身的修復,其校正設備必須能同時顯示()。
車身校正后應注意()。
使用機械式測量系統(tǒng)時,車輛在固定前必須要找好測量的()個基準。