單項(xiàng)選擇題氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)（）。
A.氣門(mén)早開(kāi)
B.氣門(mén)遲開(kāi)
C.氣門(mén)不能打開(kāi)
D.不影響氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻
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1.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，油底殼底部經(jīng)常會(huì)有一些小碎屑，此功能是潤(rùn)滑系統(tǒng)的（）。
A.冷卻作用
B.潤(rùn)滑作用
C.清洗作用
D.密封作用
2.單項(xiàng)選擇題四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝正時(shí)鏈條之前，需要確認(rèn)活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的氣缸是（）。
A.1缸
B.2缸
C.3缸
D.4缸
3.單項(xiàng)選擇題膨脹筒式節(jié)溫器具有彈性折疊式的密閉圓筒，用黃銅制成，內(nèi)裝有（）。
A.乙醚
B.石蠟感應(yīng)體
C.水
D.機(jī)油
4.單項(xiàng)選擇題氣門(mén)傳動(dòng)組的主要作用是使進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉必須按照配氣相位的（）。
A.規(guī)定的次序
B.規(guī)定的時(shí)間
C.規(guī)定的間隙
D.規(guī)定的角度
5.單項(xiàng)選擇題為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，柴油機(jī)噴油器開(kāi)始向氣缸內(nèi)噴油和汽油機(jī)火花塞產(chǎn)生電火花都是在（）。
A.進(jìn)氣行程
B.做功行程
C.壓縮行程
D.排氣行程
最新試題
進(jìn)、 排氣門(mén)的開(kāi)閉的速度取決于凸輪軸的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?關(guān)于單缸活塞連桿組的拆裝，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸的材料一般不能采用（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?關(guān)于曲軸位置傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
汽車(chē)的VIM碼包含的內(nèi)容有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速?gòu)?qiáng)化汽油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中不再采用的零件是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
某四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門(mén)完全開(kāi)啟，則第三缸為（）行程。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟高度取決于凸輪軸的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
?關(guān)于空氣流量傳感器，下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題