A.旅客列車
B.貨物列車
C.救援列車
D.工程車
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A.分批
B.單個
C.分組
D.成組
A.13、14
B.15、16
C.17、18
D.16、17
A.一輛
B.兩輛
C.三輛
D.四輛
A.檢測
B.試驗
C.回送
D.救援
A.承認(rèn)掛運(yùn)單位
B.申請掛運(yùn)單位
C.始發(fā)站
D.終到站
最新試題
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,()通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
旅客列車重量按()計算。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
調(diào)度集中區(qū)段,列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時,受令者為車站值班員的調(diào)度命令,應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉,在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準(zhǔn)發(fā)車。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。