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A.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高
在大風(fēng)浪來臨之前,應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括()
①檢查各水密門是否良好,不使用的一律關(guān)閉;
②檢查排水管系、分路閥等,保證處于競好工作協(xié)態(tài);
③檢查甲板開口封閉的水密性,必要時進(jìn)行國;
④將通風(fēng)關(guān)閉,并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
最新試題
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進(jìn)行清解。
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()