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A.手動模式
B.自動模式
C.半自動模式
D.感應(yīng)模式
A.排水設(shè)施
B.給排水實施
C.給水設(shè)施
D.設(shè)備
A.人工控制
B.遠(yuǎn)程控制
C.半自動控制
D.自動控制
A.值班主任
B.運營公司負(fù)責(zé)人
C.列車調(diào)度員
D.綜合調(diào)度員
A.前方區(qū)間
B.后方區(qū)間
C.前方兩區(qū)間
D.前方區(qū)間及前方站接車站臺
最新試題
（）在值班主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)的供電生產(chǎn)工作；按值班主任的要求協(xié)助處理突發(fā)事件。
（）應(yīng)監(jiān)督指揮供電系統(tǒng)的運行和操作，審批供電設(shè)備的檢修作業(yè)，正確迅速而果斷地指揮供電設(shè)備的故障處理。
（）運行管理包括對主變壓器運行管理。
軌道輕微傾斜、起伏，若確認(rèn)線路有異常，配合綜合調(diào)度員安排維修人員進行檢查確認(rèn)。后續(xù)客車?yán)^續(xù)限速（）km/h經(jīng)過該區(qū)段。
一號線氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下保護區(qū)發(fā)生火情時，（）發(fā)出火災(zāi)信號，經(jīng)（）確認(rèn)后，（）即發(fā)出聲、光報警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令。
發(fā)生突發(fā)性大客流時，控制中心應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)成員及相關(guān)部門、中心。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調(diào)應(yīng)通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下各保護區(qū)門口的REL上功能隔離旋鈕位于正常位置，當(dāng)有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉(zhuǎn)到（）狀態(tài)。
車站發(fā)生火災(zāi)，地鐵運營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人到達現(xiàn)場后，由到達現(xiàn)場的（）擔(dān)任現(xiàn)場應(yīng)急處理負(fù)責(zé)人。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應(yīng)及時交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進路上道岔的單獨鎖定，將相關(guān)信號機設(shè)置為人工排列狀態(tài)。