A.相關(guān)專業(yè)部門領(lǐng)導
B.相關(guān)專業(yè)技術(shù)負責人
C.相關(guān)專業(yè)歸口管理部門職位最高的領(lǐng)導
D.相關(guān)專業(yè)行政領(lǐng)導
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A.指揮機構(gòu)和乘務中心
B.站務中心和乘務中心
C.站務中心和現(xiàn)場處置機構(gòu)
D.指揮機構(gòu)和現(xiàn)場處置機構(gòu)
A.15
B.20
C.25
D.30
A.15
B.20
C.25
D.30
A.列車小交路運行
B.列車反向運行
C.車站扣車及區(qū)間臨時停車
D.清客
A.設調(diào)
B.環(huán)調(diào)
C.電調(diào)
D.列調(diào)
最新試題
當現(xiàn)場人員報設備發(fā)生異常暫不能判斷對列車運行影響，并且在相關(guān)規(guī)章內(nèi)沒有明確限速速度時，行調(diào)組織經(jīng)過該區(qū)段的第一列車SM模式限速（）km/h運行。
接觸網(wǎng)一般異常打火（點式打火）時，若故障點車站匯報后續(xù)列車仍有打火現(xiàn)象時，行調(diào)應通知所有列車通過該故障點時限速（）公里/小時。
FAS電腦報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號、車站報氣體滅火系統(tǒng)預（火）警信號報警或其它人員報有火情后，（）必須立即通知車站派人到現(xiàn)場確認火情及房間是否有人。
發(fā)生突發(fā)性大客流后，根據(jù)應急處理的需要，（）應緊急調(diào)集人員、物資、交通工具等。
（）在值班主任的領(lǐng)導下，負責所轄范圍內(nèi)的供電生產(chǎn)工作；按值班主任的要求協(xié)助處理突發(fā)事件。
接觸網(wǎng)嚴重異常打火（連續(xù)式打火以上）時，通知所有列車通過該故障點時限速25公里/小時（故障區(qū)域不明顯時，限速區(qū)域兩端可適當加大（）米。
氣滅系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)下EST3主機處于（）狀態(tài)。
（）決定小交路方案，列車調(diào)度員應及時交出控制權(quán)，要求車站取消相關(guān)進路上道岔的單獨鎖定，將相關(guān)信號機設置為人工排列狀態(tài)。
將滅火控制器上控制方式選擇鍵撥到（）位置時，滅火系統(tǒng)處于自動控制狀態(tài)。
（）應根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)實際情況，按供電模式要求監(jiān)督整個系統(tǒng)在最經(jīng)濟方式下運行。